Tak for dine input Henrik.

Jeg har prøvet med dobbelt Cranking PW - og så er den umulig at starte og drukner til sidst.

Når jeg giver den et par dap med speederen er det vel en slags "flood clear" og så starter den jo netop - så jeg ville tro den fik for meget benzin at starte på ?

Jeg tror den får lidt heat soak - vil prøve dit trick i morgen med at varm starte med temp måleren koblet fra.

Kan man besøge dig mod betaling og få dig til at hjælpe mig ? Har også en anden indsugnings manifold under opsejling som jeg godt kunne bruge lidt proff hjælp til (jeg er bare en it nørd som har kastet mig selv ud på det dybe vand..)

Mvh
Michael

Burde det ikke være helt lige gyldigt om Luft sensoren sidder i manifoldet, det er jo der den sidder på ja næsten alle biler idag ?

Det må vel være muligt selv med en MS boks at korrigere for det ?? altså uden at sensoren skal sættes ud i luftfilteret f.eks

Ligegyldigt når den kører og kold luft holder manifolden kold.
Problem når bilen står stille, og varmen fra topstykket trækker op i manifolden og gør den mere varm end den egentligt indsugede luft er.
Så tror MS at luften er drønvarm, og den fjerner derfor mere benzin end nødvendigt.