Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=9632 |
Side 1 af 1 |
Forfatter: | jespertheil [ 24 aug 2004, 23:51 ] |
Titel: | Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 |
Jeg har ovennævnte bil og vil gerne have lidt mere ud af den. Bilen har kørt 68.000km fra ny. Jeg har besluttet mig for en kompressor, da jeg ikke vil til at svejse og modde manifoldene. Har målt benzinpumpen, den giver 3 bar, er det nok? Dyserne er af typen Siemens og giver 640ml på 30 sec. Skal de være større? Det er en ABK motor med Siemens Digifant indsprøjtning og styreboks. Jeg vil ikke have en superbil, men gerne omkring 160hk og en flad moment kurve. Jeg har læst meget om det, men er stadig lidt blank hvad angår motor styring. Skal jeg skifte hele min boks eller skal jeg få lavet en ny chip? Det er jo både luftmassemåler og bankesencor på. Vil den ikke selv finde ud af at den bliver fødet med mere luft og ændre brændstof mængden, evt stille tændingen tilbage hvis den får banken? Jeg har ikke den store bagrund hvad angår tuning, men har mulighederne hvad værktøj angår. Rullefelt, diagnose værktøj osv. Kan jeg selv programmere en boks og hvilken skal jeg vælge? Hvis i har et link til et projekt magen til vil jeg meget gerne have det, kan ikke få læst nok om det! ![]() På forhånd tak for hjælpen. ![]() |
Forfatter: | Staalanden [ 25 aug 2004, 02:12 ] |
Titel: | |
Hvis du ikke skal ha mere effekt end de omkring 160hk, tror jeg du kan nøjes men en MF2. Men du kunne jo os sætte et MS system på som derer flere herinde som der er temlig begejstrede for. Det eneste jeg er sikker på, er du skal ha en form for benzin tilskud. Men der er sikkert andre der ved lige nøjagtig hvad du skal gøre ![]() |
Forfatter: | Gæst [ 25 aug 2004, 12:27 ] |
Titel: | |
Her er data over motor. ![]() Arbejdstid for udskiftning af kobling 4 timer og 10 minutter Arbejdstid for udskiftning af tandrem 1 time og 6 minutter Motorkode/ type ABK/ R4 OHC 8V Slagvolumen (boring/ slaglængde) 1984 ccm (82,5/ 92,8) Kompressionsforhold (oktantal) 10,4: 1 (95 blyfri) Max ydelse kW (din HK)/ omdr. 85 (115)/ 5400 Max. drejningsmoment Nm/ omdr. 166/ 3200 Motortype placering Venstre side blok Billede Stelnummer placering Torpedoplade Billede Årgangsbestemmelse i stelnr. 10. ciffer = modelår Fodnote Ventiler indsugn.,mm (kold/ varm) Hydraulisk Ventiler udblæsn.,mm (kold/ varm) Hydraulisk Ventilvinkel/ ventilsædevinkel 45° Kompressionstryk, bar 11,0 - 16,0 (Min. 9,0) Olietryk v/ omdrejninger, bar Min. 2,0/ 2000 (80° C) Kølerdæksel, bar/ termostat åbn.°C 1,2 - 1,5/ 87° C Fodnote Kobling frigang, mm 10 ved pedal Tandrem: udskiftning (kontrol) 120.000 km (30.000 km) Billede Standmåling, dB(A) v. omdr/min 82/ 4050 Motorstyringssystem Motorstyringssystem - Type VAG Digifant Billede Tændrør Bosch W 8 DTC Elektrodeafstand, mm 0,70 - 0,90 Tændingsrækkefølge 1 - 3 - 4 - 2 (Cyl. 1 v/ takthjul) Tændingstidspunkt FØR TOP 6° ± 1°/ 2000 - 2500 o/m Fodnote Teststik/ Diagnosestik I relæboks i vandkasse Billede Tændingsforstilling (Elektronisk) Tændingsmærkets placering (Ingen) - VAG tester Primær/ Sekundær modstand 0,5 - 0,7 ohm/ 3,0 - 4,0 kohm Billede Systemtryk med/ uden vakuum, bar / 2,5 - 3,0 Holdetryk, bar 2,0 efter 10 minutter Dysemodstand, Ohm 15,0 - 20,0 Min. manifoldvakuum i tomg. mbar 590 Kølervæske temp.sensor 20°/ 80°C 2,00 - 2,80 kohm/ 0,30 - 0,38 kohm Indsugn. lufttemp.sensor 20°/ 80°C 2,00 - 2,80 kohm/ 0,30 - 0,38 kohm Gasspjældfølerspænding, volt (Luftmængdemåler) Fodnote Cyl.balance tilladt - (max måletid) Nej Tomgangsomdrejninger 770 - 870 (Ej justerbar) CO% i tomgang 0,6 ± 0,4% før kat. (Ej justerbar) HC i tomgang, ppm (CO2 %) Maks. 100 ppm (Min. 12,5%) O2 % i tomgang 0,1 - 0,5 Lambda 1,00 ± 0,03 |
Forfatter: | DorkVonWaterfall [ 25 aug 2004, 12:53 ] |
Titel: | Re: Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 |
jespertheil skrev: Bilen har kørt 68.000km fra ny.
hvordan har den kørt så meget fra ny???? |
Forfatter: | Gæst [ 25 aug 2004, 14:40 ] |
Titel: | Re: Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 |
DorkVonWaterfall skrev: jespertheil skrev: Bilen har kørt 68.000km fra ny. hvordan har den kørt så meget fra ny???? Say what???? ![]() Jeg har hentet den i Tyskland. Bilen har fuld service bog og diverse værkstedsregninger fulgte med som dokumentation. Dem jeg købte den af købte den i 2001 og der havde den kørt 21.000km. |
Forfatter: | Dagooz [ 25 aug 2004, 16:04 ] |
Titel: | Re: Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 |
Anonymous skrev: DorkVonWaterfall skrev: jespertheil skrev: Bilen har kørt 68.000km fra ny. hvordan har den kørt så meget fra ny???? Say what???? ![]() Jeg har hentet den i Tyskland. Bilen har fuld service bog og diverse værkstedsregninger fulgte med som dokumentation. Dem jeg købte den af købte den i 2001 og der havde den kørt 21.000km. Der henvises hvis til at den har kørt de 68000 IALT. Og ikke noget fra ny. Ikke ny hvis den har kørt. Lyder det rigtigt? |
Forfatter: | Gæst [ 25 aug 2004, 16:15 ] |
Titel: | Re: Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 |
Dyserne er af typen Siemens og giver 640ml på 30 sec. Skal de være større? det var godt nok nogle store dyser. de skulle vist være store nok, hvis det er hver enkel der giver den mængde. |
Forfatter: | Gæst [ 25 aug 2004, 17:05 ] |
Titel: | Re: Kompressor på Audi 80 2.0E 8V 116hk, 1994 |
Dagooz skrev: Anonymous skrev: DorkVonWaterfall skrev: jespertheil skrev: Bilen har kørt 68.000km fra ny. hvordan har den kørt så meget fra ny???? Say what???? ![]() Jeg har hentet den i Tyskland. Bilen har fuld service bog og diverse værkstedsregninger fulgte med som dokumentation. Dem jeg købte den af købte den i 2001 og der havde den kørt 21.000km. Der henvises hvis til at den har kørt de 68000 IALT. Og ikke noget fra ny. Ikke ny hvis den har kørt. Lyder det rigtigt? Ja ja, i skal læse hvad jeg mener og ikke hvad jeg skriver... ![]() |
Side 1 af 1 | Alle tider er UTC + 1 time |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |