| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| Ny udstødning på Dieselbil.. http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=5962 |
Side 1 af 1 |
| Forfatter: | beamer [ 09 nov 2003, 23:16 ] |
| Titel: | Ny udstødning på Dieselbil.. |
Hey Y'all.. Jeg har en lettere pumpet Peugeot 206HDI 2.0 Diesel, og den har jeg tunet lidt på, og nu er turen kommet til udstødnings delen... her kunne jeg så godt tænke mig at smide 2 stk 3,5" 5zigen jasma potter på, en i hver side.. men nu kommer det jo så, jeg vil også lave en komplet ny udstødning til den, men hvordan sikre jeg mig at modtryk er rigtigt? - jeg vil jo også gerne have større flow i den nye udstødning, da det formentlig er bl.a. det der holder effekten lidt tilbage på min diesel lige nu.. nogen der har nogle gode erfaringer med dette? |
|
| Forfatter: | xxblade [ 10 nov 2003, 04:54 ] |
| Titel: | |
Ja ifølge denne tråd så er det med modtryk en skrøne !!!! http://powerpage.gjelsoe.dk/viewtopic.php?t=5906 Så lidt modtryk som muligt, giver mest effekt, så bare op i dimension :twisted: [/url] |
|
| Forfatter: | beamer [ 10 nov 2003, 12:12 ] |
| Titel: | modtryk |
Well, ja det skriver folk godtnok... men hvordan vil de så forklarer at jeg kender en del der f.eks. har mistet effekt på at fjerne kat'en på deres bil? ... det kan godt være modtryk i princippet er skidt, men realiteten er flere biler er nødt til at have modtryk for at køre optimalt. |
|
| Forfatter: | HenrikGM [ 10 nov 2003, 12:48 ] |
| Titel: | Re: modtryk |
beamer skrev: Well, ja det skriver folk godtnok... men hvordan vil de så forklarer at jeg kender en del der f.eks. har mistet effekt på at fjerne kat'en på deres bil? ... det kan godt være modtryk i princippet er skidt, men realiteten er flere biler er nødt til at have modtryk for at køre optimalt.
Sandsynligvis fordi man ikke har gjort andet end fjernet katten, og ikke har tilpasset resten til det nye modtryk..... |
|
| Forfatter: | beamer [ 10 nov 2003, 12:50 ] |
| Titel: | Kat |
Well ja, man har bare fjernet katten... men hvad er det så du vil tilpasse ? |
|
| Forfatter: | lqs [ 10 nov 2003, 13:44 ] |
| Titel: | |
mængden af brændstof der bliver sprøjtet ind. i mange tilfælde også tændingstidspunkt! |
|
| Forfatter: | beamer [ 10 nov 2003, 13:50 ] |
| Titel: | justering |
Hmm.. nå, men dvs. så behøver jeg i virkeligheden nok ikke tænke på så meget, efter som min dieselbil allerede får så rigeligt at leve af, og åbnings-tidenre er også justeret.... men det kan jo være jeg lige skal få det fin-trimmet bare lige for at være sikker bag efter.. nå men så tror jeg snart jeg vil til at i gang med det projekt. |
|
| Forfatter: | Carzzzer [ 18 nov 2003, 07:18 ] |
| Titel: | |
Modtryk burde da have intet at sige, når nu at det er en turbo-motor?! En turbo skal NETOP IKKEhave noget modstand når den skal af med udstødningsgassen! Jo hurtigere den kommer af med det, jo hurtigere vil den accellerere og snurre. |
|
| Forfatter: | Staalanden [ 24 nov 2003, 14:15 ] |
| Titel: | |
Mener at de fleste sugemotor skal ha lidt modtryk i udstødningssystemet, hvor i mod turbobiler skal ha så lidt som muligt. Hvis du piller udstødningen af en patrol 2,8 TD fra forrør og bagud, gir det ca 12hk og en del flere omdr. |
|
| Side 1 af 1 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|