Powerforum

Halløj. Jeg har lige erhvervet mig en passat 1,8 T med 150 H std. Hvilke muligheder er der for tun af en sådan inden for rimelighedens grænser. Jeg overvejer chip, men er der nogen der har gjort sig nogle erfaringer med dette på sådan en dyt. Den er fra '99. Hvad med garanti på motor, forurening, slid og lign.

Ellers overvejes også et kn-kit eller noget i den stil. Jeg er ikke den store bilexpert, men jeg kan ikke undgå at se der bliver diskuteret livligt omkring "Blow Off Ventil" når man snakker turbo. Kan det betale sig at skifte den der er monteret std. og smide en ny i (ligesom man gør med filteret).

det kan ikke betale sig hvis vi snakker effekt, da den intet har med effekten at gøre i direkte forstand. dumpventilen har den funktion at den når du spiller speederen og derved lukker gasspjældet, opstår der et overtryk i trykrørene som på et tidspunkt bliver så stort at det vil løbe retur gennem turboen og derved få den ned i fart og det er jo ikke godt at ha en turbo der nærmest løber baglens når du gir den 2. gear. så skal den til at bygge tryk op fra bunden og det vil gi dig lidt turbo tøven alt efter turbo størrelse. ved RIGTIG højt tryk siges det at den trykbølge sku ku knække akslen i turboen.
Dumpventilen sidder som regl så tæt på turboen som det er muligt for at der er mindst muligt tryk der kan løbe tilbage. sådan at turboen bliver i så høje omdr som muligt.

_________________
Brap brap brap...

Forskellige teorier.

Dumpventiler skal sidde så tæt på gasspjældet som muligt for at holde farten på den luft der er i IC og rørføring. Sidder den lige efter turboen stopper luften i IC og rør totalt op, og effekten er lidt mindre. Lidt et religiøst spg.

Bypass ventiler skal sidde så tæt på turboen som muligt for at minimere det tab der bliver over bypasset.