Wow
!
Det lyder jo som om jeg burde vide en del om dette emne........
Selvom jeg mener tilliden er lidt overdrevet, så vil jeg da alligevel komme med et par kommentarer;
Udstødningsmanifolden bør laves, så den er lidt større (½mm) end topstykkets port. Dette er lidt vanskeligt at lave, hvis porten i topstykket allerede er større en manifolden, men din idé med at gøre manifolden lidt konisk er ok - pas på med godstykkelsen.... den skal altså holde til noget varme
Portning af indsugningskanalen er mange ting. Det er ikke bare et spørgsmål om diameter men også om at fjerne alle fremspring og kanter omkring ventilstyr, sæder o.l. Det er her der kan være rigtigt meget at hente.
Prøv at forestille dig et vandløb...... her ændrer vandet med tiden flowet ved at fjerne materiale fra bredderne hvor hastigheden er størst. Det er det du skal gøre..... Husk dog på, at du skal sørge for at diameteren bliver stadig mindre ind mod ventilen, for at undgå steder hvor gashastigheden falder. Dette vil resultere i at benzinen fortættes og bliver til dråber istedet for 'atomiseret benzin' med dårligere forbrænding til følge.
Og lad så være med at fjerne så meget materiale, at du sliber igennem til vand, olie eller nabokanaler (been there, done that......) det KAN IKKE repareres.
Prøv evt. lige at kigge her: http://realpower.dk/Sider/7mgte%20motorrenovering.htm
det viser med at ønskelig tydelighed, hvad det drejer sig om.
Spjældhuse ved jeg intet om, så her vil jeg ikke kloge mig !!
Mht. slibning af ventiler, så kig lige på denne side:
http://powerpage.dk/ventilsystem.htm
Den siger vist det hele. Jeg har ikke selv været ude i andet end at gøre sædet smallere. Om det gav den helt store effekt kan jeg ikke rigtigt sige noget fornuftigt om men mange tunere mener jo det er et must.
Jge håber du alligevel kan bruge min ringe viden til noget
/Nolan
P.S.
Læs også lige disse sider:
http://powerpage.dk/topstykke.htm
http://powerpage.dk/udstodning.htm