Ar - den der med at man kun kan få flere Hk ud af maskinen ved at proppe mere benzin ind - den holder vidst ikke i en retsal...
Hvad med når man f.eks.:
1) hæver kompressionsforholdet (mere effekt men samme mængde benz).
2) afballancerer og på anden vis nedsætter friktionen eller letter stemplerne (mindre masse, som hele tiden skal accelereres op og "ned", for det kræver jo effekt...).
3) sætter sportsmanifold + udstødning på, så stemplerne skal bruge mindre kraft på at trykke røgen ud (ved godt at klart den største effektforøgelse ved dette indgreb stammer fra den forhøjede fyldningsgrad, som jo er et udtryk for at mere gas kan sluses ind i maskinen, men den kraft, som stemplerne "før" brugte på at presse røgen ud gennem udstødningen, vil jo leveres ved svinghjulet)
) Mvh CF
) ) )
