ca. 0,3 bar 50%=0,5 bar 100% 1=bar i runde tal, meget andet spiller ind.
Thomas
| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| Turbotryk http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=3476 |
Side 1 af 1 |
| Forfatter: | Davido [ 06 nov 2002, 13:18 ] |
| Titel: | Turbotryk |
Hvad skal man køre med af ladetryk for at opnå en ca. 30%forøgelse af hk.?????? Turboen er en halv stor fætter men den skal ikke køre med forhøjt tryk da jeg ikke vil ødelægge min motor...??? nogen forslag?? Per???? |
|
| Forfatter: | Thomas Krogholm [ 06 nov 2002, 13:48 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
ca. 0,3 bar 50%=0,5 bar 100% 1=bar i runde tal, meget andet spiller ind. Thomas |
|
| Forfatter: | Carsten [ 06 nov 2002, 15:28 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
Hej Plejer man ikke at sige ca. 10 hk pr. 0,1 bar ? Carsten |
|
| Forfatter: | Thomas Krogholm [ 06 nov 2002, 16:55 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
Jo, hvis du har 100 hk som udgangspunkt: 100 hk + 0,1bar = 100hk*(1+0,1) = 110hk 250hk. som udgangspunkt: 250 hk + 0,1 bar = 250hk*(1+0,1) = 275hk 1 bar så fordobbler du ca. fordi du får ca. dobbelt så meget luft 125hk + 0,6 bar 125*(1+0,6) = 200 hk. Men det passer kun i teorien, men det er også det eneste man kan gå ud fra, indtil det er prøvet i praksis.  Thomas |
|
| Forfatter: | Davido [ 06 nov 2002, 16:55 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
tak til Thomas Og Karsten ... så må jeg jo bare køre med en 0,3 til 0,4 bars tryk så må det være det:-D 
|
|
| Forfatter: | Per Mai [ 06 nov 2002, 17:00 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
Hej Davido. Thomas har i det store hele ret og der er mange faktorer der spiller ind, som ladetemperatur, turboens effektivitet, trykfald i intercooleren mv. Nogle motorer får en større momentforøgelse ved lave omdr end der teoretisk stilles i udsigt, fordi der er et større eller mindre backdraft ved indsugningsventilerne. En del af indsugningsluften blæses tilbage ved lave omdr og giver et dårligt moment. Dette kurerer en turbo eller kompressor hvis den rigtige størrelse er valgt. Det "rigtige" tryk for en given motor kan variere en del, men uden at vide hvilken motor du vil tune på, er det svært at sige noget konkret. Men generelt er det klogt at starte ved 0,25 bar og se hvad der sker. Når jeg kører et nymonteret anlæg ind på rullefeltet, starter jeg med at åbne wastegaten helt. Det giver et billede af hvad der skal gøres og om wastegaten er i stand til at regulere uden overboost. Mvh. Per. |
|
| Forfatter: | Davido [ 07 nov 2002, 10:19 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
Tak Per.. Motoren er en 1,6 16v Gsi toyota celica. type 4A-FE med 170000 på uret |
|
| Forfatter: | Davido [ 07 nov 2002, 14:55 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
Hvordan er det lige man stiller på ladetrykket på turboen????(jeg er ikke den vilde mekaniker):-D |
|
| Forfatter: | Jan [ 10 nov 2002, 08:36 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
HEJ DAVIDO, LAD VÆRE MED SELV AT INDSTILLE TRYK,BENZIN OG LUFT SELV, KØR OP TIL NOKKEN I ÅRS HAN HAR CHECK PÅ DET. HVIS DU FÅR FOR MEGET LUFT, BRÆNDER DU HUL I STEMPLERNE. VH JAN |
|
| Forfatter: | Davido [ 12 nov 2002, 11:34 ] |
| Titel: | Re: Turbotryk |
Tak til Jan;-) |
|
| Side 1 af 1 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|