Powerforum

Er der en fornuftig forklaring på hvorfor udstødnings portene i toppen nærmest er firkantede og har så dårlige pasform til de runne huller i turbo mannifolden ?
vil det hjælpe noget at få det tilpasset på sådan en gammel 1,6 Rst.

Det er vist normalt fabrikkerne laver det sådan bl.a pga produktions tolerancer. Så længe flowet er over i et større hul betyder det ikke så meget. Men rammer det modsat ind i en kant der stikker ud er det noget ged. Din bil flyver jo også let ud over f.eks en høj kantsten, men den modsatte vej...av av.

At "gulvet" er hævet op må du endeligt ikke ændre på det giver med næsten garanti kun dårligere flow. Der er alligevel minimalt flow nederst i kanalen og ligger gulvet for lavt opstår der let uhensigt mæssig turbolens der har en negativ påvirkning på flowet. Det er ikke unormalt at hardcore portnings folk ved at løfte gulvet i kanalerne op ender med større flow, selv om det totale hul måske bliver mindre. Når man tænker flow er det nærmest ligesom når at køre bil, jo skarpere sving man møder jo længere skal man ned i fart for at komme hel rundt. Luftstrømmen har det på samme måde, den vil allerhelst bare fuld fart lige ud.

Mon ikke focus området med hensyn til evt. forbedring af flowet ligger ved lidt "finpudsning" omkring ventilsæder/ventiler og så det første stykke ind i kanalen bag dem? Det er vist der flaskehalsen er i langt de fleste kanaler.