Powerforum

fik svar..det var dbilas TUV han fik synet med .. og KUN fordi bilen var uden kat. Nu forstår jeg slet intet.

Dvs man kan bruge en tilsvarende godkendelse..hvis spjælde har samme specs? altså samme størrelse osv

Ok..indrømmet..det tager ingen tid afmontere manifolden og smide org manifold på.. men det er ved at være teoretisk spørgsmål efterhånden, som jeg vil undersøge til bunds. regler burde jo være regler.

Selv synsfolk imellem er der uenighed :S (kender par stykker - nej ikke på DEN måde, hvor jeg kan syne ting ubeset)

Spørgsmål som jeg vil have styr på:
1. hvad er forskel på spjælde og feks Lexmaul ram eller en anden tuningsdel (mht TUV/KBA)
2. jeg hører af og til at en motor max må tunes 20% (som jeg altid troede var over 20% tilladt men det skal synes, da det er konstruktiv ændring)
3. spjælde fåes med og uden TUV.. gætter på åbne tragte setup er 'race only'
4. hvordan kan man syne med anden TUV (troede altid det var mærkespecifikt - f.eks dbilas TUV var kun til deres produkt. Ellers er KBA nummer ubrugelig på TUV)

Kan da huske da jeg har skiftet mit rat til nyt smart momo.. så var der hulens komme til. indtil jeg kom med TUV. Så var det stadig problem..denne gang med ratnav. Så fik jeg afmonteret rattet + nav til syn . 1år efter fandt jeg ud af navet havde nummer indpræget, som stod i rattets TUV..dvs alt efter bogen.
Dvs jeg har fået kasseret en del..som sagtens kunne synes :S Fedt nok med regler. Bare dem der skal kontrollere , også har styr på det
Iøvrigt - det gamle sportsrat..var aldrig en der spurgte TUV på..men det var også gammelt og slidt

Lexmaul RAM'en var ligeledes aldrig en der spurgte TUV på (den har KBA nr). Siger du spjælde, så får man indtryk at det ikke kan lade sig gøre.

For mig lyder det til som prisen på dele afgør, hvor let det er at syne ???

punk 4 . af-mystificeret.. Han har kørt med dbillas og det var DEM han fik godkendt