Så er der billede af rulleattesten:
| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| DLI vs. alm fordeler - 4AGE http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=22749 |
Side 1 af 2 |
| Forfatter: | Martez [ 13 okt 2009, 14:25 ] |
| Titel: | DLI vs. alm fordeler - 4AGE |
Hvad er at foretrække? Kører med DLI tænding på min 4agte med T3T4 turbo, 730 ml dyser, 145 hk agze stempler og stænger, Megasquirt, underspul af stempler og hele pivtøjet. Dog har jeg fået en sølle måling på 222 hk ved 5200 rpm og 300 nm ved 5600 rpm, hvor mange andre med stortset samme opsætning laver langt over 300 hk? Min kører endda 1.1 bar? Kan det være pga tænding eller hvordan? |
|
| Forfatter: | Captain Slow [ 13 okt 2009, 14:31 ] |
| Titel: | |
kørte også del, lavede 225 ved 0,9 på en T3T4Top (det er OGSÅ for lidt) men tror min manifold var delvist skyld i det, samt min boks som næppe virkede som en MS bør virke,, |
|
| Forfatter: | lqs [ 13 okt 2009, 14:36 ] |
| Titel: | |
prøv lige at kig på den måling igen... momentet kommer senere end hestene?? prøv at tage en afr måling. den fortæller både om blandingen, og mellem linierne om tændingsudsættere. skan evt måling ind her. hvem og hvor lavede det rul? MVH søren |
|
| Forfatter: | Martez [ 13 okt 2009, 15:50 ] |
| Titel: | |
Det er også en hjemmelavet manifold som sidder på min, der er utrolig langt fra cyl 1 og til turbo i forhold til hvor langt cyl 4 har. Den blev rullet uden at blive tævet på begrænseren, da jeg ikke have korrekt rpm-signal, så feltet blev ikke kalibreret ordenligt (håber jeg). KB Autoteknik i Kvanløse, vestsjælland. Han sagde vi måtte prøve igen når jeg fik den bærbare hooket på MS som han kunne få det rigtige rpm signal. |
|
| Forfatter: | Martez [ 13 okt 2009, 15:52 ] |
| Titel: | |
Bilen har før lavet både 300 og 330 hk, så håber da det er fordi at MS ikke er mappet ordenligt. Den trækker nu fint nok, og kan følge med 300 hk biler og tilmed køre fra mange af dem, så håber der gemmer sig nogen HK et sted. |
|
| Forfatter: | Captain Slow [ 13 okt 2009, 16:11 ] |
| Titel: | |
der ligger jo mange hk i afr og tænding, der skal ikke mange fejl til før du har tabt 100 potentielle hk. ms er notorisk kendt for rpm spikes, har du en log ? |
|
| Forfatter: | Martez [ 13 okt 2009, 16:19 ] |
| Titel: | |
Er slet ikke inde i den forpulede boks og hvad den kan og ikke kan endnu, men jeg ved at den er roden til alt ondt! Eller .. Nej, har ikke en log. Har ikke forstand til alt det der endnu. |
|
| Forfatter: | Martez [ 13 okt 2009, 20:07 ] |
| Titel: | |
Så er der billede af rulleattesten:
|
|
| Forfatter: | -ae86- [ 14 okt 2009, 19:53 ] | ||
| Titel: | |||
Min er rullet til 255hk og 300nm med 365ml dyser og MSD tænding, (Wasted Spark, 2 spoler, DLi multiplex tændingsmodul) hjemmelavet manifold 3" udstødning og 0,7 bars ladetryk. Kører med Megasquirt'nSpark 1. v24 og tænder ca. 47 grader før top, hvis jeg ellers har fået det kalibret rigtigt mod hinanden.
|
|||
| Forfatter: | K-FINN [ 14 okt 2009, 20:29 ] |
| Titel: | |
-ae86- skrev: Min er rullet til 255hk og 300nm med 365ml dyser og MSD tænding, (Wasted Spark, 2 spoler, DLi multiplex tændingsmodul) hjemmelavet manifold 3" udstødning og 0,7 bars ladetryk. Kører med Megasquirt'nSpark 1. v24 og tænder ca. 47 grader før top, hvis jeg ellers har fået det kalibret rigtigt mod hinanden.
Hvor er det du tænder 47 grader før top. Selv på en sugemotor er det MEGET. |
|
| Side 1 af 2 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|