Hej Folkens.

Jeg har gang i et projekt med en 245, der skal ud og køre med MS. Bilen er snart ved at være 100% i orden mekanisk, og så er det at motoren snart skal under kniven.

Oprindeligt havde jeg tænkt på noget B230, med MS, 531 top og H knast, samt passende udstødning. For så at få en del effekt ud af det.

Men nu er det så jeg fik en anden idé. Bilen kommer jeg til at skulle bruge til og fra arbejde. Dvs. den kommer til at køre ca. 64km om dagen. Så jeg kom i tanke om at lave en kørbar Øko maskine, i stedet for en mere performance præget.

Planen lyder således: B230K bund plus top. T knast. Svinghjul fra en F motor, MS, samt sprøjt, manifolde + pumper fra en F'er.
K motoren har jo også den faste strømfordeler, og så bliver der trigget på F svinghjulet.

Mit argument for at bruge K motoren er at den har har kompressions forhold, der er højere end de andre volvo motorer (10,5:1).
Og så er forbrændingskamrene også ændrede. Anden placering samt udformning, til fordel for bedre forbrænding.

Så målet er en økonomisk maskine, med godt moment og med noget lignende standard effekt.

Burde dette ikke kunne lade sig gøre?

Ja, det var jo som sagt også bare en idé. Det er ikke fordi jeg er ude på at lave den ultimative lean-burn motor. Men jeg går da stærkt ud fra at der er en enkelt eller et par km/l at spare på den anden opsætning her.

B230F metoden ønsker jeg ikke at bruge, da meningen var at jeg skulle have gang i noget MS.

Fordi jeg nævnte T knasten, er at den sidder i K motoren fra fabrikken. Hvorfor har volvo så brugt den knast, hvis den skulle være så elendig i den maskine?