Da jeg muligvis står for, at skulle skifte den "gamle" turbo ud, er jeg i gang med at afsøge området. Den gamle er en gt3076, og jeg ville gerne ud i noget større. Jeg ved flere får fine resultater med en 3582 1.06, men jeg synes ikke økonomien er til sådan en Garrett. Så jeg har overvejet en kina-turbo, men er i tvivl om, hvad man bør gå efter, hvis man skal finde noget som kan levere samme effekt som en gt3582, altså 500-550 hk på en 2,8 VR6 (12v). Jeg har kigget lidt på en T70´er, men jeg har endnu kun fundet dem i A/R 0.84. Jeg har indkøbt en ATP manifold, som giver mulighed for både T3 og T4 flanche, og det kunne da være meget spændende at prøve med noget T4, men da bilen er en daily driver, er jeg bange for, at sådan en T4 som ex. turbomotor sælger, ikke er sagen i hverdagen. Hvad siger I, nogle forslag?

Er der stor forskel på, at gå fra en kuglelejeturbo over til glideleje? (Har selvfølgelig også noget at gøre med A/R)

Nej, den trækker 7200 omdr./min, men spidseffekten plejer at ligge omkring 5500-6000 omdr./min, og effekten falder drastisk over 6500 omdr./min. Normalt kan en GT35 1.06 lave omkring 1,8 bar v. 4200 omdr./min, og min egen gt30 laver 1,5 v. 3500 omdr./min.
Ønsket er en turbo, som har nogenlunde samme karakteristik som en GT35. Senere ladetryk er i hvert fald ikke et udbredt ønsket
Den RB25 du skriver om, hvilket A/R kører den med på turbinen?
Nogen som ved, om det er muligt, at bestille en T70´er med større A/R på turbinen hos turbomotor?

....
Squirrelperformance havde engang en regnemaskine, hvor man kunne få plottet punkter ind i forskellige kompressormaps, men synes ikke det virker så overskueligt, efter de har lavet siden om. Nogen som ligger inde med et godt link til en regnemaskine?
...
.