jeg tror ikke den kan styre tændingen uden luft mængde måler..... men det betyder ikke noget at den ikke styre dyserne

Den vil ikke kunne styre tændingen nået nær det den gør nu med luft mængde måler,

Hvordan skal den kunne vide hvilken mængde luft (=belastning) der kommer igennem gasspjældet ? der er jo stor forskel i luftflow med 15grader åben spjæld ved 1000 omdr og 4000omdr.

hvid du skal have det til at virke skal du have en programerbar styring

måske kan du finde en alm strømfordeler fra en gammel xu motor uden motorstyring, men din tændings kurve bliver langt fra optimal

Ja jeg har sådan en gti med kat. Altså Motronic 1.3 motorstyringen. Jeg har monteret knast i den og planet topstykket lidt og slebet lidt i kanalerne. Den endte ud med 135 hk efter indkøring på rullefelt. Problemet er at motorlampen lyser hele tiden og den kommer med fejl for noget der bliver kaldt
1:Defekt ECU / Styreboks eller antibankestyring
2.Blandingsregulering/Spænding ved kontroludtaget
3:Automatisk Blandingsregulering / Multipliceringskorrektion

Den er blevet nulstillet men de bliver ved med at komme. Men er det fordi at der blev lodet en anden chip i dengang den blev kørt ind at den ikke kan finde ud af det mere? Og når motorlampen lyser konstant går den så ik i nødprogram og derved bare hælder noget benzin ind? Fordi den kører nemlig ik ret langt på literen

Jeg har så tænkt lidt på at droppe den skide LFM og så få webere på og derved få mere effekt og bedere tomgang. Men hvad siger Motronicen til at kun skulle styre tænding og ikke dyser og mængde mere?

På forhånd tak