Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
hvor meget skal laves om ? sierra turbo. http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=22329 |
Side 1 af 1 |
Forfatter: | fire_dre [ 06 jul 2009, 01:23 ] |
Titel: | hvor meget skal laves om ? sierra turbo. |
Hej. jeg er i gang med at bygge en sierra turbo 2.0 dohc har benzin dysser fra en cos 4x4 og turbo garett t3 turbo om dumpventil og det hele. skal snart til at fikse turbo manifol. og så ved jeg ikke med toppakning, hvad har i af erfaringer med toppakning, jeg ville gerne ha ca 200hk ud og bilen eller mere. og skal man ha sådan en mapsonsor på? og hva med tænding. håber nogle kan hjælpe mig. jeg er ny herinde |
Forfatter: | HenrikGM [ 06 jul 2009, 08:14 ] |
Titel: | Re: hvor meget skal laves om ? sierra turbo. |
fire_dre skrev: Hej. jeg er i gang med at bygge en sierra turbo 2.0 dohc har benzin dysser fra en cos 4x4 og turbo garett t3 turbo om dumpventil og det hele. skal snart til at fikse turbo manifol. og så ved jeg ikke med toppakning, hvad har i af erfaringer med toppakning, jeg ville gerne ha ca 200hk ud og bilen eller mere. og skal man ha sådan en mapsonsor på? og hva med tænding. håber nogle kan hjælpe mig. jeg er ny herinde
Jeg antager motoren oprindeligt er den sugemotor DOHCer som sad i visse ford? Med al respekt for dit projekt, så er det udgangspunkt nok ikke så velvalgt, slet ikke for en nybegynder. Nu får jeg nok på puklen af visse Ford-interesserede, men so be it. Det er ikke så voldsomt mange hk du vil have, så måske du slipper afsted med det, men rådet er som følger: Byg på en anden motor! Anyway, det du mangler først og fremmest er en motorstyring der kan programmeres, så du kan få ret blanding og ret tænding. |
Forfatter: | johan o r [ 06 jul 2009, 08:25 ] |
Titel: | |
Hvis det skal være super budget, og du ikke får blod på tanden efter flere heste. Så er det en del billigere, at bruge de orginale dysser og ecu, så skal LMM monteres før turbo (og ikke alt for tæt på) og så et MF2 system, det er ganske billigt. Så er du kørende for ca. 4000.- husk og holde øje med om pumpen kan levere nok benzin. Og husk nu at køre den ind med WB sonde Mvh Johan |
Forfatter: | fire_dre [ 06 jul 2009, 12:41 ] |
Titel: | . |
jeg kunne ikke evt få din msn, har lige nogle spørgsmål. |
Forfatter: | møffe [ 06 jul 2009, 16:08 ] |
Titel: | |
johan o r skrev: Hvis det skal være super budget, og du ikke får blod på tanden efter flere heste. dohc køre ikke LLM. den køre map.
Så er det en del billigere, at bruge de orginale dysser og ecu, så skal LMM monteres før turbo (og ikke alt for tæt på) og så et MF2 system, det er ganske billigt. Så er du kørende for ca. 4000.- husk og holde øje med om pumpen kan levere nok benzin. Og husk nu at køre den ind med WB sonde Mvh Johan som sådan kan en dohc med 10,3:1 i komp med den nye metaltoppakning som sikkert allerede er i din motor, holde til en 200hk uden de store bekymringer. men som johan skriver, std dysser og std ecu. MF2 og et xtra sæt dysser og dyssebro ind i siden på din std indsugningsmanifold, mapsensoren snyder du ved hjælp af en envejsventil eller flere så den ikke ser tryk men vaccum. og så stelle 1 eller 2 ben i dit oktan stik. smid den på en 0,5bar og se hvad der sker. 0,7 bar plejer ikke at være noget problem. lidt over 1 bar så giver stemplerne op da de somregl revner mellem ringene.om så styringen hedder det ene eller det andet. de kan ikke styre det over 1bar. motor,gearkasse og bagtøj holder til det meste, men som alt andet så dør det under voldtækt (bagtøjet først) i norge og uk er de begyndt at bruge den std dohc gearkasse (MT75) de holder så rigeligt til det samme som en T5. men koster 500kr hver gang sådan en dør (det er x10 minimum hvis det er en T5) det største problem bliver din kobling. de er ikke nemme at finde i en model der kan holde. men måske turbomotor kan hjælpe. husk oliekøler da en dohc er std udstyret med en ret høj olietemperatur. og skift din blæser termostat til en fra en 1,8 escort. mener den starter ved ca 80grader så. i stedet for 100/110grader som std. bilen og projektet fejler som sådan ikke noget. der skal bare fremstilles lidt selv. det er jo så ofte ikke lig med det er umuligt. og kan man selv med en løvsav og en sømpistol så skal den nok komme ud at køre. |
Forfatter: | martin høj [ 06 jul 2009, 17:23 ] |
Titel: | |
Hej.Jeg har en boks fra turbomotor.dk til og styre blandingen med. Den er helt ny.jeg har aldrig brugt den. Pris er 1100 plus fragt. Hilsen Martin |
Forfatter: | 2fat2fly [ 06 jul 2009, 21:14 ] |
Titel: | |
Det Møffe skriver er ikke helt tosset ![]() 1. Men smid 2 af de org stål pakninger i for den tændings bankede allerede for os ved ca 0,3 bar med den org komp.( toppakninger samlet vi sådan: den nederste af dem er hel og den øverste af den fjernede vi de tynde plader under den midderste tykke plade. 2. den org benz pumpe er der ikke meget knald i så vi måtte sætte en i serie. 3. Vi brugte en MF2 lignene box ( noget svensk) og en enkelt 500ccm dyse. 4. et T stykke på ved mapsensoren og en kontra ventil på så den lukke luften ud når der var tryk.( taget fra en gammel Opel ved bremseforstærkeren) 5. og ja så stel de ledninger i stikket ved din tændspole, så sænker den tændingen yderligere. Ellers en dejlig motor når den får lidt tryk ![]() |
Side 1 af 1 | Alle tider er UTC + 1 time |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |