Powerforum
http://powerforum.dk/

Trykladning og karburator.
http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=21280		 Side 1 af 3
Forfatter:  Velo [ 14 nov 2008, 23:35 ]
Titel:  Trykladning og karburator.
Hej forum.
Jeg er lidt ny ud i det med at bygge trykladede motorer selv, men jeg har en Mercedes 2,3T og ideen om tryk på min lille hygge racer af en lille et cylinderet MCscooter er faktisk tiltalende.

Jeg har gjort alt det N/A på den som jeg mener der er potentiale for.
Det eneste jeg mangler at gøre er at afdreje svinghjulet (hvilket jo ikke giver heste) og så at sænke squishen og hæve kompresionen så meget så muligt.
Jeg har monteret bl.a stål krumtap, H plejl, portede kanaler, større ventiler, knast, tænding etc.

Men jeg har mod på tryk, og jeg har lyst til tryk, Kompresionen kan jeg godt sænke på den så der er plads til tryk og delene skulle være stærke nok til en 50% ekstra heste ihvertfald.

Min største frygt lige pt. er: Hvordan tryksætter jeg min karburator bedst.
Jeg har ikke plads til, eller ønske om at bygge en trykkasse uden om hele karburatoren.

Min tanke har gået på at få en elpumpe til at sprøjte benzinen ind i bundkaret istedet for at lade tyngdekraften gøre det.
På den måde vil tryksætningen ikke pumpe benzinen bagud af karburatoren.

Spørgsmål: Hvordan regulerer jeg benzinmængden bedst så jeg ikke kører for fed eller mager? Trykket skal jo gerne følge turboens.

Tryksætningen af selvebundkaret, således at strålerør og dyser mv. matcher den tryk der kommer igennem selve venturi regnede jeg med kunne foretages gennem karburatorens overløb.

Lyder dette urealistisk?

Det er sådan set de tanker jeg har de største bekymringer om.

Håber I vil dele lidt af jeres guld med mig.
Jeg har kigget meget igennem på www.turbo-bike.com efter inspiration.
Forfatter:  Runesm [ 14 nov 2008, 23:43 ]
Titel: 
Velkommen til Velo - håber folk herinde kan komme med nogen kyndige svar som jeg måske haltede lidt på ;)
Har du fået styr på turbo-størrelsen?

Rune/Enigma
Forfatter:  Velo [ 14 nov 2008, 23:55 ]
Titel: 
Runesm skrev:
Velkommen til Velo - håber folk herinde kan komme med nogen kyndige svar som jeg måske haltede lidt på ;)
Har du fået styr på turbo-størrelsen?

Rune/Enigma


Jeg satser på er svar der kan bruges ihvertfald.

Planen er at starte ud med en lader fra en diesel C1, hvis den viser sig at være for lille er jeg overbevist om at jeg nok skal få den afsat.
Forfatter:  luske [ 15 nov 2008, 10:17 ]
Titel: 
hvor stor motor er der tale om ?

MVH Luske
Forfatter:  Runesm [ 15 nov 2008, 11:44 ]
Titel: 
luske skrev:
hvor stor motor er der tale om ?

MVH Luske


1 cylinder, 200ccm med op til 11.000 omdrejninger
Forfatter:  ToLa [ 17 nov 2008, 17:42 ]
Titel: 
Hej Velo

Mere vil ha' mere hva'

Hvis det var mig der stod med sådan et projekt, så tror jeg at jeg ville tage skridtet fuldt ud og kaste indsprøjtning på den. Så kan du også få den til at styre tændnignen.

En Scooter med Megasquirt, Det må da være det ultimative projekt.

ToLa
Forfatter:  Runesm [ 17 nov 2008, 17:46 ]
Titel: 
ToLa skrev:
Hej Velo

En Scooter med Megasquirt, Det må da være det ultimative projekt.

ToLa


Fuck ja, det ville være en første! Monster cool :lusket:
Forfatter:  BANDIT [ 17 nov 2008, 19:02 ]
Titel:  ..
Hvliken scooter snakker vi.
Forfatter:  Velo [ 17 nov 2008, 20:06 ]
Titel:  Re: ..
BANDIT skrev:
Hvliken scooter snakker vi.


Helt nøjagtigt.

Den her.
http://www.scootergalleri.dk/html/alb_v ... umID=12524

Nu begynder I at snakke indsprøjtning.

Er det ikke ret omfattende når nu maskinen slet ikke er en indsprøjtningsmaskine?
MHT til tændingen så har jeg en Malossi styreboks på der har 16 kurver og et omdrejningsmaks på 13.500 RPM mod kun 9.500 originalt.
Forfatter:  Runesm [ 17 nov 2008, 21:24 ]
Titel:  Re: ..
Velo skrev:
BANDIT skrev:
Hvliken scooter snakker vi.


Helt nøjagtigt.

Den her.
http://www.scootergalleri.dk/html/alb_v ... umID=12524

Nu begynder I at snakke indsprøjtning.

Er det ikke ret omfattende når nu maskinen slet ikke er en indsprøjtningsmaskine?
MHT til tændingen så har jeg en Malossi styreboks på der har 16 kurver og et omdrejningsmaks på 13.500 RPM mod kun 9.500 originalt.


Det vil kræve et gasspjæld med et potentiometer som du stensikkert kan skrabe sammen ved en hugger, så skal du bruge motortemperatur, en probe på topstykket vil nok kunne gøre det, en dyse (siden du alligevel skal bruge benzinpumpe (Der har jeg en fra en carina e 1,6'er du kan få kastet i nakken hvis du gider lege med det, den sku kunne give nok sovs)) og så en megasquirt styreboks. Der skal ihvertfald bruges 3-3.500 kr, medmindre du kan finde en megasquirt brugt.

Så må man kunne bruge CDI-signalet som omdrejningssignal, og så skal der en studs efter gasspjældet så du kan se hvad der er af vacuum eller tryk i indsuget af motoren.
Side 1 af 3 Alle tider er UTC + 1 time
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/