Hvad er effekt målet, bar siger intet.
Stempler med lavere kompression er vejen frem, ikke en tykkere toppakning.
Dysestørrelse? igen hvilken effekt sigter du efter???
Justerbart er vejen frem
MVH
Morten
| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| Spørgsmål omkring turbo på BMW M20 http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=20350 |
Side 1 af 1 |
| Forfatter: | Thyregod [ 29 apr 2008, 20:54 ] |
| Titel: | Spørgsmål omkring turbo på BMW M20 |
Jeg skal til at bygge en 2,5 liters M20 BMW motor op med turbo. Min plan er at den skal køre med omkring 1 bar, så dertil har jeg lidt spørgsmål. Hvad synes i om at beholde motoren som den er og montere en Cometic 3mm toppakning og nogle ARP bolte ? Bør det laves noget ved toppen eller stempler mm. Er også i tvivl om hvor store dyserne skal være ??? Og til sidst vil jeg lige spørge om en Megasquirt motorstyring er vejen frem ? Eller kan det lade sig gøre at køre med std. klapmåler og så få den chippet ? Håber i vil hjælpe Mvh |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 29 apr 2008, 21:16 ] |
| Titel: | |
Hvad er effekt målet, bar siger intet. Stempler med lavere kompression er vejen frem, ikke en tykkere toppakning. Dysestørrelse? igen hvilken effekt sigter du efter??? Justerbart er vejen frem
MVH Morten |
|
| Forfatter: | møffe [ 29 apr 2008, 22:54 ] |
| Titel: | Re: Spørgsmål omkring turbo på BMW M20 |
Thyregod skrev: Jeg skal til at bygge en 2,5 liters M20 BMW motor op med turbo. så vidt jeg husker er der en M20 uden kat (9,6:1) og en med (8,6:1) hvis din er den med er der vel ingen grund til at sænke komp. ellers er 9,6 heller ikke faretruende høj. så vidt jeg husker skal du dog ret hurtigt montere en 535køler på sådan en pga de udvikler en del varme. eller den std er for lille. cometic pakning er vel som sådan en god ide hvis den std ikke kan holde til lidt tryk.
Min plan er at den skal køre med omkring 1 bar, så dertil har jeg lidt spørgsmål. Hvad synes i om at beholde motoren som den er og montere en Cometic 3mm toppakning og nogle ARP bolte ? Bør det laves noget ved toppen eller stempler mm. Er også i tvivl om hvor store dyserne skal være ??? Og til sidst vil jeg lige spørge om en Megasquirt motorstyring er vejen frem ? Eller kan det lade sig gøre at køre med std. klapmåler og så få den chippet ? Håber i vil hjælpe Mvh om MS er vejen frem.. tjaa kommer jo an på så meget. FMJ laver en der er lige til at klikke på dit std stik hvis du vil betale lidt mere. Vems er vist inde på noget ligne. dysserne vælger du efter den effekt du vil opnå. |
|
| Forfatter: | Thyregod [ 30 apr 2008, 15:31 ] |
| Titel: | |
Jamen jeg har ikke rigtig noget mål. Men målet er vel det, den får ved 1 bar. Omkrig 300 |
|
| Forfatter: | Zorak [ 30 apr 2008, 20:17 ] |
| Titel: | |
Thyregod skrev: Jamen jeg har ikke rigtig noget mål.
Men målet er vel det, den får ved 1 bar. Omkrig 300 1 bar med en T25 eller 1 bar med en GT40? |
|
| Forfatter: | Saab-Daniel [ 30 apr 2008, 20:50 ] |
| Titel: | |
Zorak skrev: 1 bar med en T25 eller 1 bar med en GT40?
LIGE PRÆCIS! 200 hk eller 500hk (frit fra hoften) er vel forskellen på det ladetryk med de to turboer... Mere info om grejet, ladetryk er fuldstændigt ligegyldigt, det siger ikke rigtigt noget (reelt) om belastningen på motoren, samt udbytte, hvis turboen er ukendt 
Daniel. |
|
| Forfatter: | Thyregod [ 01 maj 2008, 10:18 ] |
| Titel: | |
T3/T4 AR 48 / 63 |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 01 maj 2008, 11:21 ] |
| Titel: | |
Thyregod skrev: T3/T4 AR 48 / 63
Det siger ikke så meget, det er størrelsen på hjulene der er viktige. Og helst hvilken familie inden for garret t4 turboer den tilhører. Da der findes så mange forskellige. http://www.turbomaster.info/eng/applica ... ressor.php MVH Morten |
|
| Side 1 af 1 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|