Hej Michael
Kan næsten forstå du har fået dig en ny 207 med turbo. De turboer som sidder standard på bilerne nu til dags har ab fabrik (OEM) egne flanger mm. Nogle ses endda støbt i en enhed med manifold. Jeg husker et billede af den motor med turbo - og her specielt manifold mm. - ikke noget kønt syn hvis vi tænker tuning. Lidt det samme som med 8v XU10 motoren som findes i 406, xantia osv. Samme princip. Dvs. lavet til moment og ydelse ved lave omdrejninger for familien på cruse. Hvis du gerne vil ofre penge på en bedre turbo, så glem alt om den (i min verden) inden du også tænker manifold som minimum. Du kan selvfølgelig gøre som det ses andre steder....sende den standard til chipning og sikkert lande på de 200hk, men så taler vi ikke om virkningsgrad på turbo, temperatur og holdbarhed. Spørgsmålet er om man vil betale dyrt for en halv kop lunken kaffe..

Få lavet en ordentlig manifold fra start med T25 flange, så har du spektrummet åbent og kan nå de 200hk/300nm med langt mindre ladetryk.

Nu er jeg ikke sikker men mener Peugeot kører med Garret lader over hele programmet (altså både Benzin og diesel). Og mon de laver om på flangerne fordi de skal mont. fra fabrik?? Er det ikke en T25 flange på en Xu10j2et? Jeg har en GT1544V fra en 407 1,6 110hk HDI, så hvis der er nogen der har nogle mål de forskellige flanger kan jeg da lige prøve at måle.

Michael> Det er jo en fin ny bil du har, har du tænkt over garanti forhold inden du begynder at tune?