| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| M30 og M102. Ens? http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=18123 |
Side 1 af 1 |
| Forfatter: | Mini [ 25 apr 2007, 17:18 ] |
| Titel: | M30 og M102. Ens? |
Har kigget efter en alm. turbo manifold til M30 motor (Desværre Jakob. Det er single jeg skal bruge), hvor jeg fandt en der solgte en masse dele til 745eren, hvor der stod noget med M30/M102, så er de motorer ens el. hvordan skal det forståes? I starten fik jeg at vide, at man ikke kunne hive mange heste ud af M30 motoren, men istedet M20eren. Har da fundet en M30er med 600 heste, så den må da være god nok :o |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 25 apr 2007, 18:01 ] |
| Titel: | |
Det er basis samme motor, turboudgaven fik andre stempler, og ventiler på udstødningssiden. Og findes kun som 3.0 og 3.2 l. Men det er næsten 20 år siden jeg arbejdede med en 745. Manifolden passer direkte over, men er meget restrektivt udformet. MVH Morten |
|
| Forfatter: | Mini [ 25 apr 2007, 19:41 ] |
| Titel: | |
Jamen, hvis du har arbejdet med sådan noget før, kan du så huske hvilken kombination der er godt? Læste noget med at det var godt med 102 top, da der mere flow i, men hvad med bunden? Måske bedst at få fat i en hel 3liters? Det er til en 525i E28. Hvad betyder restrektivt? |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 25 apr 2007, 19:59 ] |
| Titel: | |
En 3,5l motor fra 88 og frem, den har lavere kompression. 2 små turboer, og en manuel gearkasse. Monteret i en E28 karosse. og du vil få en mindre raket til dagligt brug. Koldstrup lavede de konverteringer for snart 20 år siden, med standart styring med et par ekstra dyser, og de leverede små 300 hk, men momentet fra lave omdrejninger var sygt. 745 i standart udførsel var en død prut i sammenligning. Og nej jeg ved ikke hvilken type top der er bedst, da den prisklasse var uden for min rækkevidde dengang, så det var ikke vidre interessant. Restrektivt, stavning måske. Det betyder at der er for stor modstand. Hvilket betyder at du ikke kan få det optimale ud af en stor turbo. Jeg vil klart anbefale bi turbo løsningen, selvom den er dyrer i turbo indkøb. Medmindre det er en 402m racer vi taler om. MVH Morten |
|
| Forfatter: | Mini [ 25 apr 2007, 20:30 ] |
| Titel: | |
Hmm, jeg skal altså have fat i den 3,5 motor, og så med bi-turbo. Havde håbet at kunne slippe afsted med single, da det var nemmest. Havde tænkt mig at bruge en alm. T3, som Saab 9k kører med standard. Det er en højtryks turbo, som de der 175 hestes har på. Har nemlig selv en 900, med samme motor, dog anden turbo og det, derfor jeg ville tage turboen derfra, men det er nok ikke det store problem, at få fat i en magen til, bare det om det er godt nok, og skal de være slidt ens? For ellers har Jakob jo de manifolde. Skal bare finde en der kan svejse i støbejern, hvilket skulle være noget fuck, da det hele tiden vil flække, pga. spændinger i materialet :s |
|
| Forfatter: | MSS535 [ 30 apr 2007, 20:37 ] |
| Titel: | |
Hej 745 fås med 2 motorer, den gamle M102 der er en 3,2 og en ny M106 der er en 3,4 (3,5 som bmw opgiver den som) Den gamle 3,2 top ved jeg ikke om flower bedre, men den er speciel og ikke til og finde. 3,4 toppen er magen til de alm. suge toppe, dog med 10mm pinbolte til udstødningsmanifolden. 3,4eren har også en bedre udstødningsmanifold, men stadig kun til en k27 turbo. Den giver tryk tideligt men kniber med og holde trykket ved høje rpm. Hvis du læser lidt rundt om på nettet finder du ud af at det er M106 der er mest eftertragtet. Men der er også en del der laver nogle hidsige motore ud af alm. M30 maskiner |
|
| Forfatter: | Mini [ 01 maj 2007, 12:50 ] |
| Titel: | |
Sidste jeg søgte, fandt jeg ikke det store, og gik udfra at M20 var vejen frem, men da jeg nu har købt mig endnu en 525 E28, som er i meget bedre stand, end den forrige (Hehe, min skyld med standen på den forrige :p), så ville jeg søge igen. Skal jeg så have fat i 106er el. en 30ér fra 88-> E34 ? De kører allesammen med Kkk27, ikke? Til biturbo, hvad er så bedst? KKK el. garret? Kører jo Garret på min Saab 900 T16, og har nogle originale 175hestes, højtryk liggende, som jeg havde planlagt at bruge. De er med aguator. Er KKK ikke altid med ekstern wastegate? |
|
| Forfatter: | MSS535 [ 02 maj 2007, 04:43 ] |
| Titel: | |
Hej M106 motoren har jo fordel af oliekølede stempler som std. og så er den lavet til turbo. Så vidt jeg ved kører alle 745 med K27 lader. 1 eller 2 ladere er jo op til dig, begge dele ses med godt resultat Her har du et par links. Der er flere rundt omkring. http://www.mye28.com/ http://www.e28.se/ http://www.bmw535bitic.com/main.htm |
|
| Forfatter: | Mini [ 02 maj 2007, 18:06 ] |
| Titel: | |
Det er selvf. rimelig smart, at 3,2eren fra 745eren, har de ting standard, men 535eren er alligevel 300cc større. Har det meget at sige? Har altid villet have en E30er med bi-turbo. Ved ikke om det er fordi det bi-turbo lyder fedt at sige, men nu bliver det så en E28 med de tanker, som er en meget bedre, og federe bil efter min mening. (Har det sådan set altid været, men E30eren vejer lidt mindre) Har du nogen erfaringer på det område, med single og bi på sådan en 106er, som det nok bliver? |
|
| Side 1 af 1 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|