Powerforum
http://powerforum.dk/

Justerbar benzintrykregulator.. er der flere typer?
http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=16736		 Side 1 af 2
Forfatter:  Carsten [ 15 sep 2006, 19:16 ]
Titel:  Justerbar benzintrykregulator.. er der flere typer?
Jeg har et spørgsmål angående benzintrykregulatorer, efter jeg snakkede med mesteren ude hos CMR. Da jeg er i gang med at sætte turbo på en bil og havde nogle spørgsmål ang benzintrykket dertil, fortalte han mig at man kunne få nogle specielle trykregulatorer der kan påvirke benzintrykket alt efter vacuumet der kommer ind i trykregulatoren.

KAN man få en justerbar trykregulator der i tomgang kører 2.5bar og ved belastning kører 4 bar på en sugemotor?...

Jeg har selv en justerbar regulator monteret på min sugemotor, for at få trykket sat op fra 2.5 bar til 4 bar, men i tomgang falder den kun til 3.8 bar.
Jeg ville gerne ha at den kunne falde noget mere, da min tomgang på kold motor især, ikke er særlig økonomisk og har slået flere lambdasonder ihjel!
Forfatter:  2fat2fly [ 15 sep 2006, 19:52 ]
Titel:  Re: Justerbar benzintrykregulator.. er der flere typer?
ja der er flere forskellige størrelser, men prøv at kontakt westspeed han laver nogle selv som måske kan klare opgaven.
hvorfor skal du egentlig have så højt et tryk, den hælder da bare for meget ind og så taber du effekt !
Forfatter:  Carsten [ 15 sep 2006, 20:05 ]
Titel: 
Dyserne kører 4bar standard på en Corrado, jeg har så smidt dem over i min Opel fordi de har en bedre spredning med 4 stråler end de originale der kun kører 2.5 bar og har 1 stråle. Derfor er trykket skruet op, og motoren justeret ind derefter. Men desværre er det ikke lykkedes at finde ud af at ordne koldstartshalløjet. Derfor skal jeg ha fat i sådan en regulator der kan drosle trykket meget ned i tomgang.

Men okey det lyder som om der ER flere forskellige typer trykregulatorer, jeg må lige høre westspeed ad engang om han har noget jeg kan bruge.. thankx :up:
Forfatter:  2fat2fly [ 15 sep 2006, 20:25 ]
Titel: 
Vil mene du skal gå efter den med den største membran for at så en så stor ændring på en så lille ændring i trykket, har du prøvet at lade den org sidde og så montere den ekstra samtidig og så kun lige skruge den 0,5bar op i tryk i tomgang, måske de 2 si samarbejde kan klare det :!:
Bare en ide :mrgreen:
Hvis du kommer forbi fyn må du gerne prøve den største West laver (den den blev købt) for at se om den kan gøre det.
Hilsen ham der købte en super chip af dig og sendte lidt plere retur :wink:
Forfatter:  Carsten [ 16 sep 2006, 11:38 ]
Titel: 
Nåå det er dig, haha der kan man bare se :)

Den originale regulator sidder på dysebroen, og den justerbare er monteret på returløbet. Det i sig selv fungerer fint, men hvis jeg skruer den ned på 3 bar i tomgang, så stiger den ikke til 4 bar ved del eller fuld last. Den stiger kun lige 0.3 stykker, og det er ikke helt nok for så kører den jo for magert ved fuld last :|
Forfatter:  2fat2fly [ 16 sep 2006, 18:51 ]
Titel: 
Carsten skrev:
Nåå det er dig, haha der kan man bare se :)

Den originale regulator sidder på dysebroen, og den justerbare er monteret på returløbet. Det i sig selv fungerer fint, men hvis jeg skruer den ned på 3 bar i tomgang, så stiger den ikke til 4 bar ved del eller fuld last. Den stiger kun lige 0.3 stykker, og det er ikke helt nok for så kører den jo for magert ved fuld last :|

Hmm lyder mærkeligt, mener min steg ca 0.5bar allene med den org !
Forfatter:  FALFA [ 16 sep 2006, 19:25 ]
Titel: 
det du skal ha fat i er en prograsiv regulator til forskeld fra en linær regulator.
en alm regulator ofsætter dit benzin tryk med det tryk som du har i manifolden for at holde trykket over dyserne konstant.
den prograsive kan du skifte membran størrelse ved at skifte nogle ringe ud inde i den og derved få en ikke linær karakteristik.
men det lyder til at det er noget møj du har gang i.
Forfatter:  Carsten [ 17 sep 2006, 09:07 ]
Titel: 
Falfa> Takker for svar, det må jo næsten være sådan en progressiv type jeg skal bruge kan jeg forstå.
Hvis du mener møj på den måde at det var bedre at få den justeret ind i koldstartssystemet, så giver jeg dig ret men hvis jeg kan komme ned på bare 3 bar i tomgang og 4 bar ved belastning, så er jeg kommet rigtig langt på en sjovere måde og måske lidt billigere måde end at få justeret bilen ind igen igen igen.

Justerbart boks får jeg først på til næste år, ellers havde det jo helt klart været den fedeste løsning idag. :)
Forfatter:  2fat2fly [ 17 sep 2006, 09:13 ]
Titel: 
Carsten skrev:
Nåå det er dig, haha der kan man bare se :)

Den originale regulator sidder på dysebroen, og den justerbare er monteret på returløbet. Det i sig selv fungerer fint, men hvis jeg skruer den ned på 3 bar i tomgang, så stiger den ikke til 4 bar ved del eller fuld last. Den stiger kun lige 0.3 stykker, og det er ikke helt nok for så kører den jo for magert ved fuld last :|

Der er ikke meget foreskæl i trykket du opnår 0,3bar ! hvad var foreskellen med den Org alene?
Syder som om den ekstra ikke hjælper :|
Forfatter:  Carsten [ 17 sep 2006, 10:45 ]
Titel: 
Jo jo, den virker skam fint nok, jeg kan sagtens skrue den op på 4 bar i tomgang og ved fuld last stiger det så til 4.2-4.3 stykker, men det jeg siger er bare at jeg skal bruge en der kan lave større forskel i trykket fra tomgang til belastning.
Sådan at den kører 2.5-3.0 bar i tomgang, og knap 4 bar ved belastning.
Pga at koldstartsproceduren jo ikke er rørt og standard kører med 2.5 bars benzintryk.
Side 1 af 2 Alle tider er UTC + 1 time
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/