Powerforum
http://powerforum.dk/

Sikre tegn på en dårlig wastegateactuator?
http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=16631
Side 1 af 2

Forfatter:  Runesm [ 29 aug 2006, 16:47 ]
Titel:  Sikre tegn på en dårlig wastegateactuator?

Hej alle. Jeg har et problem med T8 90'eren. Den vil ikke rigtigt køre over 0,6 bar (som falder til 0,5 når omdrejningerne stiger), selvom jeg har bleeder på.

Uden bleeder kører den på 0,35-0,4 bar max, og jeg har idag eksperimenteret med at justere wastegate stangen.
Jeg har gjort den kortere, da jeg så mener at der skal mere tryk til at overvinde fjederen (Og Daniel var rimeligt enig med mig i det), men til trods for den har fået 1 1/2 - 2 omgange, har det ikke ændret trykket en bjælde både med lukket (0,35-0,4 bar) og åbnet bleeder (0,6 max).

Jeg har snakket med solgaard, som sagde at jeg kunne tjekke om det var turbo'en der var gået (selvom jeg var ret sikker på at det ikke var tilfældet) ved at pille slangen af til WG actuatoren og så køre en KORT tur, bare for at se om den kunne nå mere tryk. Der fløj den over 1 bar, og jeg droslede ned med speederen og kunne holde den rimeligt stabilt omkring 1 bar - og bilen fløj bare afsted. .
På hjemvejen skulle jeg lige prøve igen fordi det var altså fedt, og der nåede den helt op på 1,2 bar hvor jeg hørte et enkelt meget kraftigt TB (av :( ), og jeg så slap speederen og lullede hjem.

Altså kan den godt lave mere tryk. Hvorfor sker det ikke, er det wastegate actuatoren?

Forfatter:  Havneren [ 29 aug 2006, 17:51 ]
Titel: 

Nok fordi grundtrykket i WG ikke er højre og fordi hullet i Bleed er for lille?

Det eneste der kan få en turbo til at lade mindre er:
-Defekt turbo.
-Meget utæt WG ventil.
-Motrstyring der manipulere.
-Utæt ladetrykssystem (IC og ligende).

V/h Chr

Forfatter:  Runesm [ 29 aug 2006, 18:59 ]
Titel: 

Turboen fejler ikke noget, uden slange på WG'en lader den meget mere end 1 bar

Jeg ved ikke om WG dåsen er meget utæt, men hvis den ikke er bør den jo være til at justere op (Der er gevind på min WG stang så jeg kan gøre den længere eller kortere) Men har gjort kortere for at holde WG'en mere stramt lukket så det kræver mere tryk at åbne den.

Motorstyring? Har kun K-jet sprøjt, ingen fancy elektronik her.

Ladesystemet er ikke utæt ville jeg mene.

Bleed'en er stor nok.

Jeg har prøvet med et sprinkler t-stykke, der fik jeg kun 0,65 bar, og den var så stor at den kun lige knapt kunne trykkes i min silikoneslange. Virkelig et ordentligt hul!

En bekendt siger at han har prøvet med et normalt t-stykke til sprinkler, altså nok 1-2 mm mindre, og der kørte han på ca 1 bar med en turbo ca af samme størrelse.

Forfatter:  klyfax [ 29 aug 2006, 19:25 ]
Titel: 

Når man nu laver sådan en billig bleed ventil, med noget t-stykke og en stump slange, så skal man tænke i de mest dovne tanker. For luft er dovnet. Det løber der hvor der er mindst modstand. Så smid t-stykket så tæt på kompressor huset som muligt, eller på et stykke lige slange, så luften falder til ro igen. Og hvis du så bøjer de 3 ben, så det peger i samme retning som aktuatoren så er det godt.

Din aktuator er nok indstillet til 0.4 bar.

Forfatter:  Runesm [ 29 aug 2006, 19:54 ]
Titel: 

Jeg tænker skam dovent, jeg kan ikke andet.

Det er ikke et t-stykke, nok nærmere et y-stykke, det var på et stykke 20-30cm slange, og nok ca midt på, og et ben gik ud i det fri, og et gik ned på WGactuatoren.

Min actuator skal være stillet til 0,45 bar, det kører den med standard, og jeg vil gerne have den til at gøre det igen.

Forfatter:  klyfax [ 29 aug 2006, 19:58 ]
Titel: 

Hvordan sad de på Y-stykket?

Kompressor-----------WG
-------------------Y
---------------Bleed
???

Man må ikke bruge mellemrum :tooth:

Forfatter:  Runesm [ 29 aug 2006, 20:39 ]
Titel: 

Kode:
                Kompresser
                        |
                        |
                        |
                       / \
                     /     \
                   /         \
               WG        Bleed ud i det fri
            Actuator   



Kunne godt være jeg skulle prøve at vende det som du siger og se hvad jeg får ud af det.

Men vil prøve at stramme min WG mere op imorgen.

Forfatter:  duckstar [ 29 aug 2006, 20:50 ]
Titel: 

Der kan være kæmpe forskel på hvordan et bleed virker mht. luftflowet. Jeg har også set at Y-stykker bleeder mindre end et T stykke. Hvis din aktuator er lavet til 0,4 - som den er på min T25, vil jeg anbefale at lave et decideret T stykket hvor både ind og udgangsslange sidder på den øvre del af T'et. Med et 2,5 mm hul i T-stykket lader min turbo 0,75 bar.

Forfatter:  Runesm [ 29 aug 2006, 21:10 ]
Titel: 

Vil prøve at eksperimentere med forskellige T-stykker imorgen. Tak! Og godnat allesammen

Forfatter:  Havneren [ 29 aug 2006, 21:13 ]
Titel: 

Runesm skrev:
Jeg ved ikke om WG dåsen er meget utæt, .


Det var ikke dåsen jeg mente, men selve ventilen! Hvis dåsen er utæt vil det HÆVE ladetrykket.

Men jeg er nu sådan rimelig sikker på, at det enten er bleedventilen der er moteret forkert eller har et for lille afløb (Kan ikke punktere nok).

Prøv sæt bleedventilen over på din kammerats bil.

V/h Chr

Side 1 af 2 Alle tider er UTC + 1 time
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/