| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| Sportskat kontra erstatningsrør på vr6 http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=16352 |
Side 1 af 4 |
| Forfatter: | Danny Salling [ 24 jul 2006, 01:22 ] |
| Titel: | Sportskat kontra erstatningsrør på vr6 |
Ja jeg ved godt jeg har mange spørgsmål, men jeg ved ikke så meget om tuning af vr6 
Hvad er bedst af de to løsninger, ved godt at synsmanden ikke vil have man kører uden kat, men hvis man ser bort fra dette og kun kigger på hvad man får mest effekt med, hvad ville det så være? Og hvad gør man så med sin lambda sonde, hvos skal den sættes til/i henne, fordi motoren kommer vel ikke til at kører som den skal uden lambasonde på, gør den? |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 24 jul 2006, 06:36 ] |
| Titel: | |
For at opnå størst mulige effekt så er det fri udblæsning. Det gælder alle motorer. erstatnings rør eller sportskat ? Jeg mener at begge dele er lige ulovlige. sportskatten er kun for at tilfredsstille ens grønne samvittighed. Lambda sonden skal placeres hvor den sidder originalt. Hvis den også har en sonde efter katten, så er du tvunget til at bruge en katalysator, ellers bliver motorstyringen ked af det og tænder en lampe. MVH Morten |
|
| Forfatter: | luske [ 24 jul 2006, 07:02 ] |
| Titel: | |
Morten VJ skrev: Jeg mener at begge dele er lige ulovlige.
sportskatten er kun for at tilfredsstille ens grønne samvittighed. MVH Morten kan det nu også passe ?? der er vel en grund til at man kan købe sig fattig i sårn noget nymodens teknik  har dog aldrig selv prøvet sårn en racekat (mainecoon ?? ) da jeg ikke har haft biler der er nye nok til at sq opfylde de emmisionsregler
men det kan da være jeg tager fejl så ret mig endelig
MVH Luske |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 24 jul 2006, 07:34 ] |
| Titel: | |
Prøv at læse dette. http://www.fstyr.dk/graphics/Synkron-Li ... /kap07.pdf Side 28-29 er specielt interssant hvis man går med de tanker at montere en katalysator af en anden type. MVH Morten |
|
| Forfatter: | Havneren [ 24 jul 2006, 08:34 ] |
| Titel: | |
Jeg har på et tidspunkt hørt noget om TÜV godkendt racerkat. Hvis det er rigtigt at man kan få det - Så kan det jo lade sig gøre. En anden fordel ved racerkatten frem for den almindelige keramiske kat er jo dens holdbarhed på giftige motore. Almindelige katalysatore KAN jo smelte sammen - Det gør metal/racerkatten ikke. V/h Chr |
|
| Forfatter: | Danny Salling [ 24 jul 2006, 13:51 ] |
| Titel: | |
Hvor henter man så mest effekt, er det så med erstatningrøret? |
|
| Forfatter: | klyfax [ 24 jul 2006, 15:47 ] |
| Titel: | |
Havneren skrev: Jeg har på et tidspunkt hørt noget om TÜV godkendt racerkat. Hvis det er rigtigt at man kan få det - Så kan det jo lade sig gøre.
V/h Chr Hvis forurening ikke overstiger det tilladte, der er gældene for bilen. |
|
| Forfatter: | klyfax [ 24 jul 2006, 15:49 ] |
| Titel: | |
Danny Salling skrev: Hvor henter man så mest effekt, er det så med erstatningrøret?
Det kommer an på resten af udst. systemet og om man køre med turbo. Hvordan køre man normalt? For bilen lov til at bruge sit bundtræk? For den lov til at nærme sig omdr. begrænseren? Dette er bare noget det har indflydelse på... |
|
| Forfatter: | Thomas. [ 25 jul 2006, 23:38 ] |
| Titel: | |
Ja og hvis det ikke er en turbobil så skal der være modstand i udstødningen. Ellers midster den bundtræk ad pokkeren til. På en turbomoter er det bedst med meget lidt modstand... |
|
| Forfatter: | Havneren [ 26 jul 2006, 08:41 ] |
| Titel: | |
klyfax skrev: Havneren skrev: Jeg har på et tidspunkt hørt noget om TÜV godkendt racerkat. Hvis det er rigtigt at man kan få det - Så kan det jo lade sig gøre. V/h Chr Hvis forurening ikke overstiger det tilladte, der er gældene for bilen. Og det koster jo så 30.000 at afgøre om den gør det - Er der TÜV på, så er dette allerede gjort. Det er altså så "typegodkendt" til bilen. V/h Chr |
|
| Side 1 af 4 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|