Powerforum :: Vis emne - nogle forslag til holdbart tuning af b23ft

hei jeg har et volvo projekt med en volvo 240 hvor jeg vil have en b23ft i men jeg vil gerne have mere end 165 std hk ud af vognen jeg vil gerne op på ca 250 hk det skulle vel heller ikke være uden for række vide. men vil gerrne høre hvad jer erfarne syntes.

men en ting er sikkert jeg gider ikke rode i motoren hver 2. weekend altser en holdbar løsning

På en motor med det setup som Henrik GM nævner, hvilke tændrør bør man køre med på sådan en motor, er der nogen der har erfaring med det?

Det skal vel være et nummer koldere end standard, oder was? Min B23ET kører med Bosch W6DC standard..

Mvh. Dennis

Volvo-Dennis skrev:

std NGK BP6ES funker fint. Den omtalte motor mangler ikke ret meget for at nå den effekt der efterlyses, så koldere tændrør, osv er imo ikke nødvendigt.

Forfatter:	volvobiown [ 02 jul 2006, 22:54 ]
Titel:	nogle forslag til holdbart tuning af b23ft
hei jeg har et volvo projekt med en volvo 240 hvor jeg vil have en b23ft i men jeg vil gerne have mere end 165 std hk ud af vognen jeg vil gerne op på ca 250 hk det skulle vel heller ikke være uden for række vide. men vil gerrne høre hvad jer erfarne syntes. men en ting er sikkert jeg gider ikke rode i motoren hver 2. weekend altser en holdbar løsning

Forfatter:	Morten VJ [ 03 jul 2006, 05:54 ]
Titel:
En større turbo, og mere benzin+ en sund motor. Stærkere kobling, og gearkasse. Og en opgraderet undervogn. Det var vel det. MVH Morten

Forfatter:	HenrikGM [ 03 jul 2006, 15:47 ]
Titel:	Re: nogle forslag til holdbart tuning af b23ft
volvobiown skrev: hei jeg har et volvo projekt med en volvo 240 hvor jeg vil have en b23ft i men jeg vil gerne have mere end 165 std hk ud af vognen jeg vil gerne op på ca 250 hk det skulle vel heller ikke være uden for række vide. men vil gerrne høre hvad jer erfarne syntes. men en ting er sikkert jeg gider ikke rode i motoren hver 2. weekend altser en holdbar løsning Holdbar løsning til rent dragrace, eller kommer du på den ide at tjekke topfarten på en motorvej engang? Der er væstenlig forskel i budgettet på de to løsninger.

Forfatter:	volvobiown [ 03 jul 2006, 22:24 ]
Titel:
jeg skal bruge den til hverdags bil men jeg håber at få lidt hjælp af jer 2 gutter ( gm og vj ) hvad vil i montere kan i måske komme med en opskrift i har jo mere erfaring end mig hva kære i selv med fx hilsen volvo biown

Forfatter:	HenrikGM [ 04 jul 2006, 15:56 ]
Titel:
Den maskine vil jo lave 250hk ganske nemt, hvis det bliver er til enkelte acc. uden regulært topfartsøvelser. std B23ET/FT Større dyser. 940Turbo manifold. feks en T3/T4 hybridturbo, eller en GT2860 Lydpotterne skal ikke være de originale, men have bedre flow. Anden motorstyring, eller en omhyggelig chippet oem styring. Det skulle kunne gøre det.

Powerforum http://powerforum.dk/

nogle forslag til holdbart tuning af b23ft http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=16177	Side 1 af 2

Forfatter:	volvobiown [ 04 jul 2006, 23:18 ]
Titel:
hei henrik gm er der mulig hed for at få dit nr for så kan jeg ringe og få lidt mere info mest angående styre box skal det være fx ms eller hvad har hørt du ved en ``lille smule`` om bla. ms hilsen volvo biown

Forfatter:	Volvo-Dennis [ 05 jul 2006, 16:21 ]
Titel:
På en motor med det setup som Henrik GM nævner, hvilke tændrør bør man køre med på sådan en motor, er der nogen der har erfaring med det? Det skal vel være et nummer koldere end standard, oder was? Min B23ET kører med Bosch W6DC standard.. Mvh. Dennis

Forfatter:	HenrikGM [ 05 jul 2006, 17:14 ]
Titel:
Volvo-Dennis skrev: På en motor med det setup som Henrik GM nævner, hvilke tændrør bør man køre med på sådan en motor, er der nogen der har erfaring med det? Det skal vel være et nummer koldere end standard, oder was? Min B23ET kører med Bosch W6DC standard.. Mvh. Dennis std NGK BP6ES funker fint. Den omtalte motor mangler ikke ret meget for at nå den effekt der efterlyses, så koldere tændrør, osv er imo ikke nødvendigt.

Forfatter:	Morten VJ [ 08 jul 2006, 16:46 ]
Titel:
HenrikGM skrev: Volvo-Dennis skrev: På en motor med det setup som Henrik GM nævner, hvilke tændrør bør man køre med på sådan en motor, er der nogen der har erfaring med det? Det skal vel være et nummer koldere end standard, oder was? Min B23ET kører med Bosch W6DC standard.. Mvh. Dennis std NGK BP6ES funker fint. Den omtalte motor mangler ikke ret meget for at nå den effekt der efterlyses, så koldere tændrør, osv er imo ikke nødvendigt. Jeg syntes der mangler et lille R i begge tændrørsbetegnelser. R for resistor rør. Ud over det så syntes jeg personligt at NGK rørene virker bedre. Under alle kørsels forhold. Hvilket kunne tyde på at de har en større spænnevidde rent varmetals mæssigt, eller passer bedre til en gl Volvo motor, og temperaturen der findes i topstykket. MVH Morten

Forfatter:	nibdk [ 09 jul 2006, 09:23 ]
Titel:
Jep, NGK rør har altid været gode på en 240 Turbo, så tag dem. Husk også at køre med høj temperatur dobbeltlags silikone tændrørskabler, så undgår man en masse problemer som opstår pga. meget varme ved ustødningsmanifolden.

Side 1 af 2	Alle tider er UTC + 1 time
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/