| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| Tuning af 1.8t motor lovligt eller ? http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=12385 |
Side 1 af 3 |
| Forfatter: | magongiflex [ 25 apr 2005, 13:47 ] |
| Titel: | Tuning af 1.8t motor lovligt eller ? |
Hejsa jeg har et spørgsmål vedrørende tuning af min G4 1.8t. jeg har læst at det skulle være lovligt at forøge effekten. men hvad siger syns drengene ? |
|
| Forfatter: | Dagooz [ 25 apr 2005, 13:50 ] |
| Titel: | |
alt er lovligt op til 20%. Derefter bliver det lidt mere kompliceret men ikke umuligt. Men ellers hvis nogen har et link til færdselsstyrelsens stof... Folks? |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 25 apr 2005, 14:04 ] |
| Titel: | |
Uddrag om regler for tuning. Når der foretages konstruktive ændringer, er hovedkravene som følger: Bilen må ikke forurene og støje mere, end det var tilladt ved bilens 1. registreringsdato. Det skal dokumenteres, at bilen efter ændringerne ikke forurener mere end tilladt. Dette kan gøres ved at få bilen målt i et godkendt prøvningslaboratorium (findes bl.a. i Sverige og Tyskland). Det kan også gøres ved at bygge bilen om, så den bliver identisk med en anden seriefremstillet model. For biler registreret første gang i 1997 eller senere skal der yderligere fremlægges dokumentation for brændstofforbrug, fordi den grønne ejerafgift er fastsat efter dette. Ved effektforøgelse under 20% gælder de generelle bestemmelser om, at bilens støjniveau (standstøj) ikke må overstige det ved 1. registrering målte niveau med 3 dB (A). Hvis der sker over 20% effektforøgelse, skal der fremlægges dokumentation for støj i form af fornyet kørselsmåling og ny standstøjsmåling. og det direkte link http://www.fstyr.dk/sw23095.asp Ud fra dette er det totalt ulovligt at montere selv et luftfilter med en anden konstruktion, med mindre det er godkendt til bilen. Morten |
|
| Forfatter: | magongiflex [ 25 apr 2005, 14:06 ] |
| Titel: | et udpluk af powerpage/lovligt |
Ved tuning af den originale motor type (det skal nødvendigvis ikke være den der lå i bilen) er der ikke tale om identitetstab og du kan derfor tune den uden begrænsninger. Der er dog et "men" i reglerne og den er at "Hvis tuningen har karakter af en egentlig ombygning, gælder 20% reglen." Dette betyder i hovedtræk at hvis du udskifter væsentlige komponenter i motoren som f.eks. topstykket, krumtarp, motorblok osv. Det er derimod tilladt at montere tuningssæt og turboladere uanset effektforøgelsen. Dog kun på den originale motortype |
|
| Forfatter: | mh [ 25 apr 2005, 14:08 ] |
| Titel: | Re: et udpluk af powerpage/lovligt |
magongiflex skrev: Ved tuning af den originale motor type (det skal nødvendigvis ikke være den der lå i bilen) er der ikke tale om identitetstab og du kan derfor tune den uden begrænsninger. Der er dog et "men" i reglerne og den er at "Hvis tuningen har karakter af en egentlig ombygning, gælder 20% reglen."
Dette betyder i hovedtræk at hvis du udskifter væsentlige komponenter i motoren som f.eks. topstykket, krumtarp, motorblok osv. Det er derimod tilladt at montere tuningssæt og turboladere uanset effektforøgelsen. Dog kun på den originale motortype ++++ For biler registreret første gang i 1997 eller senere skal der yderligere fremlægges dokumentation for brændstofforbrug, fordi den grønne ejerafgift er fastsat efter dette. som morten skrev |
|
| Forfatter: | magongiflex [ 25 apr 2005, 14:09 ] |
| Titel: | |
netop med min tuning piller jeg hverken ved motorblok krumtap eller topstykke. her er der tale om bytning af turbo/ intercooler |
|
| Forfatter: | Morten VJ [ 25 apr 2005, 14:25 ] |
| Titel: | |
magongiflex skrev: netop med min tuning piller jeg hverken ved motorblok krumtap eller topstykke.
her er der tale om bytning af turbo/ intercooler ennu et udrag. Effektforøgelse anses for at være sikkerhedsmæssigt forsvarlig, såfremt der kun sker op til 20% forøgelse af effekten. Hvis der sker større effektforøgelse, kræves dokumentation for bilens egnethed herfor. Dokumentationen kan bestå af en erklæring fra bilfabrikanten om bilens egnethed for effektforøgelse eller evt. bilfabrikantens beskrivelse af hvilke ændringer, der er påkrævet for at bilen fortsat vil være sikkerhedsmæssigt forsvarlig. Andre former for dokumentation kan være TÜV godkendelse i henhold til Merkblatt 751 eller dokumentation for, at bilen er teknisk identisk med en anden variant, der har højere effekt. Hvis bilen eftermonteres med kompressor med wastegate eller med turbolader, vil det i alle tilfælde anses for at have givet en effektforøgelse over 20 %. Og så døde drømme om en lovlig turbo montering helt og aldeles. MVH morten |
|
| Forfatter: | magongiflex [ 25 apr 2005, 14:30 ] |
| Titel: | |
Pis =P så skal der bare skrues ned for tryket så sprøjter den igennem syn. |
|
| Forfatter: | s@g [ 25 apr 2005, 21:14 ] |
| Titel: | |
Palms Auto mener jeg da laver motortuning af V.A.G. (Volkswagen A. G.)med godkendelser. http://www.dimsport.dk/ |
|
| Forfatter: | mh [ 25 apr 2005, 23:49 ] |
| Titel: | |
s@g skrev: Palms Auto mener jeg da laver motortuning af V.A.G. (Volkswagen A. G.)med godkendelser.
http://www.dimsport.dk/ hehe ja det kan skam laves HVIS MAN ER FØDT MED EN GULDSKE I RØ.... man kan jo også selv få lavet en test af et prøvnings institut og på den måde få den godkendt men det kommer til at koste BOXEN hvor palm og andre de tager bare mindre (men stadigt betydeligt mere end værksteds prisen og stumperne) 60.000kr for at monteret kompressor eller lign med en kopi af TYV godkendelsen ved siden (en test af DTI koster 125.000kr) http://www.teknologisk.dk/laboratoriern ... m_id=11016 |
|
| Side 1 af 3 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|