Det er ikke i motoren at forskellen mellem de to effekter går tabt, det er i transmissionen (gearkgs, kardanaksel, bagtøj, og dæk), idet den "rene" motoreffekt jo måles på svinghjulet, og at motorens interne friktion derfor allerede er "trukket fra".
Så vidt jeg kan se, er der dog en del forvirring om det med effekten på hjulene hhv på motoren, idet de fleste opgivelser nok er på motoren.
For hvis man får bilen målt på rullefelt, måler maskinen efter selve effekt-målingen tabet i transmissionen og lægger denne til effektkurven, således at man i sidste ende får motoreffekten. Det er i hvert fald hvad jeg har hørt fra pålidelige kilder
