Powerforum

Nu har jeg jo en hang til de der letforgængelige italienske biler og skal i gang med lidt pladearbejde, desværre er jeg kun nået til perlegrus version 2, nemlig en indkørsel med fliser

Så jeg kommer til at dække af med presenning og måske senere med et telt - Well, det er hvad det kan blive til, så jeg må leve med det..

Men hvad er det allerbedste jeg kan gøre for at lukke af når jeg har haft åbnet ind til metallet? Jeg har hørt nogen snakke om noget 2-komponent epoxymaling som bliver brugt til lastbiler.. Er det vejen frem?

P.S. Nej, det er ikke rustarbejde, men modifikationer

.

John Sahl skrev:Nu har jeg jo en hang til de der letforgængelige italienske biler og skal i gang med lidt pladearbejde, desværre er jeg kun nået til perlegrus version 2, nemlig en indkørsel med fliser

Så jeg kommer til at dække af med presenning og måske senere med et telt - Well, det er hvad det kan blive til, så jeg må leve med det..

Men hvad er det allerbedste jeg kan gøre for at lukke af når jeg har haft åbnet ind til metallet? Jeg har hørt nogen snakke om noget 2-komponent epoxymaling som bliver brugt til lastbiler.. Er det vejen frem?

P.S. Nej, det er ikke rustarbejde, men modifikationer

.

Nu ved jeg ikke hvad din bil skal bruges til, og hvor god en slut finish du vil havde/ er nødvendig. ved disse modifikationer du har gang i og om det muligvis skal forbi en autolarkere bag efter.

Men mit umidlbare svar ville være at for og rust beskytte det du laver ordenligt, så villse svejseprimer være mere end rigeligt fint.
( det er normalt rødbrun, men kan også forekomme i grå)

Det er rigtig man kan få epoxy grunder, det er dog ulovligt at bruge mere, men man kan godt bestille det som autolarkere afligevel .
men det er noget være noget og arbejde med vis man ikke har det rigtige udstyr, og noget rigtig giftig noget. og det er langt langt fra billigt.

Så mit svar ville være Svejseprimer. vis du ikke har brug for en hel liter, så ta ned og køb en slat ved din lokale autolakerer.

syncroGT skrev:Nu ved jeg ikke hvad din bil skal bruges til, og hvor god en slut finish du vil havde/ er nødvendig. ved disse modifikationer du har gang i og om det muligvis skal forbi en autolarkere bag efter.

Det skal helt sikkert forbi en autolakerer på et senere tidspunkt, men jeg kommer nok til at gøre en hel del af forarbejdet selv, så straffen for at arbejde med noget der er lidt mere vanskeligt vil så falde på mig selv..

syncroGT skrev:Men mit umidlbare svar ville være at for og rust beskytte det du laver ordenligt, så villse svejseprimer være mere end rigeligt fint. ( det er normalt rødbrun, men kan også forekomme i grå)

Jeg vil bare gerne finde noget der er bedre.. Jeg er for doven til at lave tingene om alt for mange gange, så vil gerne at det er så godt som muligt første gang

syncroGT skrev:Det er rigtig man kan få epoxy grunder, det er dog ulovligt at bruge mere, men man kan godt bestille det som autolarkere afligevel .
men det er noget være noget og arbejde med vis man ikke har det rigtige udstyr, og noget rigtig giftig noget. og det er langt langt fra billigt.

Jeg har fået et godt tilbud på noget, til omkring 300 pr. liter, så hvis det så godt som det forlyder, så springer jeg nok til, uanset at det er giftigt, jeg arbejder jo under åben himmel, så det hjælper _lidt_ på den del

.

vis det skal fordi en autolarkerer, så syntes jeg snart du skulle lige forhøre dig ved ham, hvad han helst ville fortrække.
du kunne jo let komme til og betale de del $$ for at han MÅSKE skulle stå og slibe alt dit epoxy maling af.
Der er svejseprimer en del letter, da det jo er enkomponent, og kan fjernes med fortynder

John Sahl skrev:

syncroGT skrev:Men mit umidlbare svar ville være at for og rust beskytte det du laver ordenligt, så villse svejseprimer være mere end rigeligt fint. ( det er normalt rødbrun, men kan også forekomme i grå)

Jeg vil bare gerne finde noget der er bedre.. Jeg er for doven til at lave tingene om alt for mange gange, så vil gerne at det er så godt som muligt første gang .

Nu bruges svejsegrunder på alle skadecentrer i landet. Der er 5 års garanti på arbejdet der er lavet. Det nok på gennemtæringere men alligevel. Så tror det holder ganske udemærket, specialt i samarbejde med noget sealer...

mit råd har ikke så meget med overfladen at gøre... men hvis du har plade der overlapper, så grund de flader og bagsiden med zinkspray, det er elektrisk ledende, og derfor kan man sagtens svejse i det. på den måde har du ikke 2 ubehandlede plader der sidder og rigtig kan udvikle rust

klyfax skrev:Nu bruges svejsegrunder på alle skadecentrer i landet. Der er 5 års garanti på arbejdet der er lavet. Det nok på gennemtæringere men alligevel. Så tror det holder ganske udemærket, specialt i samarbejde med noget sealer...

Jeg forstår hvad du siger, men skadecentre skal også lave en økonomisk vurdering af hvad de vil ofre, eller kunderne vil betale, og der kan det meget vel være at der ikke vælges det som var det allerbedste, selv om forskellen i pris måske endda var marginal..

Så forstå mig ret, jeg søger info om hvad der ville være det bedste, selvfølgelig indenfor det opnåelige

Når jeg kender de forskellige midler der findes, så kan jeg jo så vurdere om jeg vil ofre det der skal til for den optimale beskyttelse, ikk?

.

Inden der kommer for godt gang i debatten må jeg jo hellere huske at afsløre, at jeg vil prøve at bruge karrosseritin for at få et godt resultat.

.

John Sahl skrev:Inden der kommer for godt gang i debatten må jeg jo hellere huske at afsløre, at jeg vil prøve at bruge karrosseritin for at få et godt resultat.

.

Karosseritin...! det er den helt rigtige vej frem, vis det er noget som skal holde....!
normalt polyester spartel, vil arbejde i lang tid efter, og synker sammen gør det også.
et andet problem er at din bil, og polyester spartlen, ikke udvider sig ens i varme/kulde, derfor vil store reparationer med normlat spartel kunne revne vis man er meget uheldig.