Wastegate placering/udtag..

besked

Martin! · #1 Indlæg af **Martin!** » 19 jan 2007, 23:16

Skal til og lave turbo-manifold med udtag til wastegate, har søg og søg her på siden efter billeder/tegninger men uden det store held..

Er der nogen her inde, som har billeder, link eller en god forklaring på hvor det er best og ta udtaget fra manifolden.. Har set mange der bare smider et rør på siden af den, men vil da mene det ikke lige er der man får det beste flow..

Saab-Daniel · #2 Indlæg af **Saab-Daniel** » 20 jan 2007, 17:30

Du kan jo tjekke jonas' version ud: http://www.efterz.com/car.asp?car=33
Scroll lidt ned på siden, og du får svar

Daniel.

Martin! · #3 Indlæg af **Martin!** » 20 jan 2007, 18:07

Saab-Daniel skrev:Du kan jo tjekke jonas' version ud: http://www.efterz.com/car.asp?car=33
Scroll lidt ned på siden, og du får svar
Daniel.

Ja sådan der har jeg set mange lave det, men om det er helt rigtig vis man tænker på flow..

Er selv ind på noget med og føre et 5 rør ud af manifolden, altså vis man ta de 4 rør og lader det 5 komme ud fra midten.. (lidt svært og forklare)

lqs · #4 Indlæg af **lqs** » 20 jan 2007, 18:58

bedst rent flow mæssigt er det sikkert ikke. men hele den manifold på billedet er lavet til at virke mere på tryk end på pulser...... mange rene racermanifolde, er lavet så flowet til WG er mindst lige så vigtigt som det til selve turbinen. meget der ser helt galt ud(!!!) kan nu køre meget fint alligevel. men prøv som en hovedregel at tage udstødningsgassen fra alle cylindre. samt søge for at gassen skal ændre retning færrest mulig gange. brug store diametre i sving/rørbøjninger. MVH søren PS. ofte vil pladsen/mangel på samme... gøre at der skal laves kompromiser..... som i resten af livet!

Martin! · #5 Indlæg af **Martin!** » 20 jan 2007, 19:51

lqs skrev:bedst rent flow mæssigt er det sikkert ikke. men hele den manifold på billedet er lavet til at virke mere på tryk end på pulser...... mange rene racermanifolde, er lavet så flowet til WG er mindst lige så vigtigt som det til selve turbinen. meget der ser helt galt ud(!!!) kan nu køre meget fint alligevel. men prøv som en hovedregel at tage udstødningsgassen fra alle cylindre. samt søge for at gassen skal ændre retning færrest mulig gange. brug store diametre i sving/rørbøjninger. MVH søren PS. ofte vil pladsen/mangel på samme... gøre at der skal laves kompromiser..... som i resten af livet!

Ok godt følge dig, må se hvad jeg kan fnde ud af.. Har bare søgt en del her på siden og på google men uden held hvad ang billeder (alle dem jeg har fundet går der bare et rør ud fra siden)

HenrikGM · #6 Indlæg af **HenrikGM** » 20 jan 2007, 21:11

http://www.kenlowe.com.au/car65.htm

Blot et enkelt eksempel blandt mange. Flow til WG har her topprioriteten. Flow gennem turbo er nærmest sekundært....

Martin! · #7 Indlæg af **Martin!** » 20 jan 2007, 21:35

HenrikGM skrev:http://www.kenlowe.com.au/car65.htm

Blot et enkelt eksempel blandt mange. Flow til WG har her topprioriteten. Flow gennem turbo er nærmest sekundært....

Ok det var et kanon link, billeder sig meget.. Det vil sige at vis der er plads så skulle man føre et lille rør fra hved udstødnings kanal til wastegaten, sådan 4 rør i wastegaten og 4 rør i flangen???

HenrikGM · #8 Indlæg af **HenrikGM** » 20 jan 2007, 23:22

Martin! skrev:[Ok det var et kanon link, billeder sig meget.. Det vil sige at vis der er plads så skulle man føre et lille rør fra hved udstødnings kanal til wastegaten, sådan 4 rør i wastegaten og 4 rør i flangen???

Tror ikke det i praksis ville være muligt at gøre.....

Martin! · #9 Indlæg af **Martin!** » 20 jan 2007, 23:42

HenrikGM skrev:
Martin! skrev:[Ok det var et kanon link, billeder sig meget.. Det vil sige at vis der er plads så skulle man føre et lille rør fra hved udstødnings kanal til wastegaten, sådan 4 rør i wastegaten og 4 rør i flangen???

Tror ikke det i praksis ville være muligt at gøre.....

Nej du har nok ret, må ser hvad jeg kan finde på.. Ser også ud til folk nok kan lave lidt hk selv om det er et rør ud fra siden..